原標題：成都部分區域限製新投放共享單車
3月16日前企業限期清理破損單車
自進入成都市場後，共享單車如雨後春筍，數量急速增長。但是，共享單車在給市民帶來出行便利的同時，也給城市管理、行人和機動車通行帶來諸多困擾。
1月31日下午，成都市交委、城管委、公安機關三部門召集各區縣、共享單車企業，就共享單車在成都發展製定了新政策。
據了解，從1月31日起，成都部分區域限製企業新增投放共享單車。同時，成都各單車企業應在2018年3月16日前，全麵清理停放在路麵的損壞和不活躍車輛。
郊縣投放單車 先征得主管部門同意
據了解，即日（1月31日）起，在成都高新區、錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、成華區轄區繞城高速（G4201）內，以及高新南區延伸到天府五街區域內，各單車企業限製新增投放共享單車。
同時，鼓勵各單車企業與上述區域外有需求的區（市）縣行業主管部門溝通協調，在征得同意的基礎上投放車輛。
也就是說，不止是主城區限製新增投放，在成都各郊縣要投放共享單車，必須事先征得主管部門同意。
3月16日前 企業清理破損單車
共享單車進入成都後，數量快速增長，但實際上，共享單車的利用率不是很高，很多破損的單車被遺棄在街頭巷尾，給城市管理帶來諸多難題。
在成都發布單車新政策後，在2018年3月16日前，各企業要全麵清理停放在路麵的損壞和不活躍車輛。對不利於城市道路通行進行大麵積停放、久未騎行及散落在綠化帶、溝渠等區域的車輛，要限期清運回倉庫。
全麵清理破損單車這項工作，將納入城市管理部門每月共享單車停放秩序管理考核範圍。
上報單車數量 瞞報將影響信譽考核
目前，多家共享單車企業入駐成都市場，各家企業在成都的投放數量，其實一直是一個謎。
新政要求，成都各單車企業應在規定時間內，全麵清理並上報在成都高新區、錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、成華區轄區繞城高速（G4201）內以及高新南區延伸到天府五街區域內的準確投放數量。
如果出現虛報、瞞報投放數量的情況，將影響共享單車服務質量信譽考核。
清理部分單車 限製投放區域和數量
日前，小藍單車出現押金無法退還等諸多問題，這也引發了市場對共享單車企業能否履行企業和社會責任的嚴重擔憂。
記者從成都市交委了解到，根據企業承諾，哈羅單車於2月9日前將投放在金牛、青羊範圍內的共享單車全麵清理出上述區域。
其次，滴滴青桔在限製新投放區域內恢複使用原小藍單車以及更新投放的青桔單車，總量不超過原小藍單車總量。
同時，在成都運營的共享單車企業，應盡快建立行業自治組織，探索共享單車投放、運維管理的新模式，市、區兩級行業主管部門將給予大力支持。
對話⠀
ofo小黃車：用科技手段探索管理經驗
對於成都市交委發布的共享單車新政，華西都市報-封麵新聞記者采訪了ofo小黃車成都相關負責人。
問：目前ofo在成都市場投放情況如何？
答：目前ofo在成都主城區累計投放了80萬輛小黃車，半年內主城區一直維持50萬輛的規模，有過車品優化，但並無數量新增。其餘30萬輛根據各地需求，投放在彭州、新津、崇州等地。
問：共享單車的確帶來出行便利，但也被詬病侵占公共空間。
答：共享單車屬於新事物，在此之前的公共空間中並沒有它的位置，意味著共享單車的發展，公共空間特別是路權需要重新劃分，需要政府主管部門根據市場需求和城市規劃指引來實施，我們企業完全配合。目前，成都已通過劃線、試點電子圍欄等重新分配公共空間，未來也需要一個試探和磨合的過程。
問：對於主管部門發布的共享單車新政，企業將如何應對？
答：對於成都主管部門的最新規範，ofo將嚴格遵守，積極配合，線下增加人力物力，線上優化技術更迭。其次，在主管部門的指引下，ofo爭取用電子圍欄、禁停區、立體停車樁等科技化管理手段，率先探索出共享單車管理的經驗模式。
華西都市報-封麵新聞記者李智實習生邱靜靜攝影劉陳平
責任編輯：桂強
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